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（中央社記者陳至中台北29日電）少子女化海嘯今年波及大專校院，「105大限」第一波註冊率，今天上午10時揭曉，共有151個大學科系所註冊率掛零。
根據教育部最新公布的統計，105學年度共有151的科系註冊率是「0％」，佔全體大專校系數的1.7％。其中公立學校有64科系，私立學校有87科系。
教育部技職司專門委員張嘉育表示，105年整體註冊率，較104年「酌減」0.4個百分點，其中被「105大限」波及的日間學士班，較去年減了0.86個百分點。
張嘉育表示，以教育部立場，不希望學生單獨以註冊率作校系選擇，因為註冊率不能完全代表大學的辦學績效。她建議同時參考大專校院校務資訊平台，藉此瞭解各校系的教學品質、就業流向等資訊。
高教司專門委員譚以敬表示，很多博士班註冊率偏低甚至掛零，並非沒有人來考，而是經過嚴格篩選後，錄取的人較少。張嘉育也提到，對於化工、土木、建築等領域，是因為高職端的生源比較少，對應到大學相關科系招生就會受侷限
張嘉育表示，註冊率在6成以下的多分佈於中、南、東部，很多辦學成效都在水準以上，純粹是因為位置和交通問題，這也會作為教育部之後平衡城鄉的審酌。
張嘉育表示，連續兩年註冊率未達6成的學校，就會被教育部列入專案輔導學校。國立學校註冊率8成以下、私校7成以下，會作相關名額扣減，低於5成以下會扣減獎助經費。1051229
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旺報【記者陳怡君╱台北報導】
興航解散風波持續延燒，過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配，成為關注焦點。暫接復興航線的華航，11月30日傳出派員赴陸，洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。
前民航局長張國政日前跳出表態不能不逛「願接手復興航空」，但張國政團隊也未提出任何具體計畫，興航也未向民航局提出復飛計畫，民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權，預計年底前完成。
張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局，也澄清背後無陸資操控。張國政還透露，之所以會接受託付出面接手，是因國內航空業大環境不好，「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」
張國政從表態接手到退出，兩場記者會有如震撼彈，一夕之間影響眾多股民，金管會證期局表示「正做資料分析，將調查張國政是否涉及散布不實消息，意圖影響股價」，若涉不法，張國政最高面臨10年以下牢飯。
在興航航權重新分配完成前，12月1日起至明年2月15日，興航國內航線將由華航接手，包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配，仍待民航局審議分配。
華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線，同時傳出已派人到大陸溝通，爭取兩岸航線時間帶，盡快讓兩岸航線恢復營運。
華航內部人員透露，華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想，波音747機型（滿載375～389人）往往連一半都載不滿。為節省成本，許多二線航點已換成波音738（滿載158人）等較小飛機。
「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿，可說穩賺不賠」，內部人士指華航雖也有飛上海航線，但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點，或更好的時間帶，就算一天只多一班也非常賺。
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