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?尺寸:90x90x130/170/210
?配件:專業止滑條13入組*1組(此配件為固定沙發便利套)
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(中央社記者陳至中台北29日電)少子女化海嘯今年波及大專校院,「105大限」第一波註冊率,今天上午10時揭曉,共有151個大學科系所註冊率掛零。

根據教育部最新公布的統計,105學年度共有151的科系註冊率是「0%」,佔全體大專校系數的1.7%。其中公立學校有64科系,私立學校有87科系。

教育部技職司專門委員張嘉育表示,105年整體註冊率,較104年「酌減」0.4個百分點,其中被「105大限」波及的日間學士班,較去年減了0.86個百分點。

張嘉育表示,以教育部立場,不希望學生單獨以註冊率作校系選擇,因為註冊率不能完全代表大學的辦學績效。她建議同時參考大專校院校務資訊平台,藉此瞭解各校系的教學品質、就業流向等資訊。

高教司專門委員譚以敬表示,很多博士班註冊率偏低甚至掛零,並非沒有人來考,而是經過嚴格篩選後,錄取的人較少。張嘉育也提到,對於化工、土木、建築等領域,是因為高職端的生源比較少,對應到大學相關科系招生就會受侷限

張嘉育表示,註冊率在6成以下的多分佈於中、南、東部,很多辦學成效都在水準以上,純粹是因為位置和交通問題,這也會作為教育部之後平衡城鄉的審酌。

張嘉育表示,連續兩年註冊率未達6成的學校,就會被教育部列入專案輔導學校。國立學校註冊率8成以下、私校7成以下,會作相關名額扣減,低於5成以下會扣減獎助經費。1051229

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兩岸招生 台灣輸給大陸 教部:陸生來台鬆綁 拚明年破萬人

旺報【記者陳怡君╱台北報導】

興航解散風波持續延燒,過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配,成為關注焦點。暫接復興航線的華航,11月30日傳出派員赴陸,洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。

前民航局長張國政日前跳出表態不能不逛「願接手復興航空」,但張國政團隊也未提出任何具體計畫,興航也未向民航局提出復飛計畫,民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權,預計年底前完成。

張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局,也澄清背後無陸資操控。張國政還透露,之所以會接受託付出面接手,是因國內航空業大環境不好,「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」

張國政從表態接手到退出,兩場記者會有如震撼彈,一夕之間影響眾多股民,金管會證期局表示「正做資料分析,將調查張國政是否涉及散布不實消息,意圖影響股價」,若涉不法,張國政最高面臨10年以下牢飯。

在興航航權重新分配完成前,12月1日起至明年2月15日,興航國內航線將由華航接手,包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配,仍待民航局審議分配。

華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線,同時傳出已派人到大陸溝通,爭取兩岸航線時間帶,盡快讓兩岸航線恢復營運。

華航內部人員透露,華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想,波音747機型(滿載375~389人)往往連一半都載不滿。為節省成本,許多二線航點已換成波音738(滿載158人)等較小飛機。

「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿,可說穩賺不賠」,內部人士指華航雖也有飛上海航線,但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點,或更好的時間帶,就算一天只多一班也非常賺。

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